【箱根登山ケーブルカー】スイスの技術がこんなところに…
こんにちは、ONIONです。
前回、箱根観光の記事を出したのですが、今日はその続きです。箱根登山鉄道で「箱根湯本駅」で途中下車し、景色を観たり、お土産屋さんをブラブラしたり、箱根湯本を散策しました。散策を終えその後、強羅に向かいました。その辺りから今回、お話しできればなと思っています。前回の記事を読んでいない方は、こちらの記事も合わせて読んでいただけると嬉しいです。
・「箱根湯本」～「強羅」へ
箱根湯本駅から「箱根登山鉄道」で6つ目の駅が終点、強羅駅です。箱根湯本駅からは約40分の乗車でした。まるで山小屋のような駅舎が特徴的で、「関東の駅百選」にも選ばれる駅です。これは1997年から2001年までの4年間、関東エリアの特徴ある駅を公募で募集し、100の駅を選定したものです。神奈川県だけでも、25の駅が選定されています。
「強羅駅」の選定理由は、周囲の自然に調和し、スイスをイメージした山小屋風の駅であることらしいです。確かに駅とは思えないような建物なので、思わず写真に納めたくなります。皆さんも強羅に訪れた際は、駅舎にも目を向けて見てくださいね。
…話を戻しまして、「強羅駅」で降りた際は、強羅公園という庭園が観光地として有名なので、行ってみるといいと思います。今回の旅では、時間の都合上、行くことができなかったので、次に訪れた際は必ず行きたい場所です。大人550円（税込）の入園料が必要なのですが、「箱根フリーパス」をご利用の場合は、なんと無料で入ることが出来ます。
庭園を楽しむ以外にも、お茶や陶芸、吹きガラス等の体験も行っているようなので、立ち寄った際は、そちらも楽しむのも良い想い出になると思います。体験料は別でかかりますが、スタッフの方がマンツーマンで教えてくれるそうなので、安心して楽しむことができそうです。
・「強羅」から「早雲山」へ
「強羅駅」から「早雲山駅」までは、写真のようなケーブルカーで登っていきます。「強羅駅」から終点「早雲山駅」までは、あっという間で、10分ぐらいで到着してしまいました。もちろん、「箱根フリーパス」を持っておけば乗車でき、乗り降りも自由です。通常の支払いですと、片道で420円もかかってしまうので、やはり「箱根フリーパス」は必須アイテムだと個人的に思います。「箱根フリーパス」に関しては、こちらの記事を参照にしてください。
今回は、一番後ろの車両に乗っていました。遠ざかる駅を見ながら山を登っていくと、「箱根大文字焼」で知られる「大」の文字が、山に刻まれているのを見ることができました。文字の存在感はありましたが、いつか燃えた状態の文字を、見てみたいです。ご乗車の際は、最後尾の車両に乗ることをお勧めします。
どうやらこのケーブルカーは、スイスで製造されたものらしく、「日本で2番目に古い」ケーブルカーです。4,000ｍ級の山々に囲まれた山岳地帯のスイスでは、鉄道が住民の足になっています。急こう配を登る山岳鉄道の技術が、箱根の山にも取り入れられているんですね。箱根とスイスの関係は、深掘りしてみると面白そうですが、話が脱線すると思うので今回は控えます。
・「早雲山」から「桃源台」へ
ケーブルカーの終点、早雲山から桃源台に向かいました。本来であれば、早雲山からロープウェイが出ていて、黒卵で有名な「大涌谷」を経由して、桃源台まで行けるのですが、現在（2019年8月時点）、気象庁から大涌谷周辺への火口周辺警報が発表され、噴火警戒レベルが２に引き上げられた事で、「箱根ロープウェイ」が運休しています。
そのため、今回は「早雲山」から「桃源台」まで代行バスが出ているので、それに乗っていきました。このバスは大涌谷は経由せず、直接、桃源台に向かいます。大涌谷の黒卵は箱根観光の楽しみの一つでしたので、少し残念です。また次の機会でリベンジします。
…では、今日はここまでにします。
次回は「芦ノ湖」での事を記事にしようと思っているので、そちらも読んで頂けると嬉しいです。最後まで読んで頂き、有難うございました。
また、次の記事でお会いしましょう。
